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    大灣區(qū)的交通建設(shè)又有了新變動！

    8月3日，發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，公開了大灣區(qū)多條新規(guī)劃的城軌。

    本次規(guī)劃包括了13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里。近期建設(shè)項目總投資約4741億元。

    這么大的手筆肯定不是玩過家家，這一波的城軌建設(shè)主要目標(biāo)旨在構(gòu)建主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。

    打造真正意義上的大灣區(qū)，城市群！

    批復(fù)中多次重點提及了廣州和深圳兩個中心城市。在具體規(guī)劃的項目數(shù)量上也可以看出兩位老大哥的地位。

    在近期建設(shè)項目的規(guī)劃中，18個項目中有13個與廣州相關(guān)，5個與深圳相關(guān)，除此之外，規(guī)劃的5個鐵路樞紐工程全部都在廣州。

    很明顯，近期的項目規(guī)劃都在圍繞兩位灣區(qū)老大開展，那這些規(guī)劃到底會對廣州、深圳造成什么具體影響呢?

    對廣州而言，這一次的城軌規(guī)劃進一步奠定了其大灣區(qū)交通樞紐的地位，完善了廣州的城際以及城內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。而且從規(guī)劃數(shù)量上來說，廣州遠多于深圳，足以證明上面對廣州的重視。從交通樞紐功能的角度上說，廣州的地位不會弱于深圳。

    廣州8個站點樞紐

    規(guī)劃中，廣州的八個站點將形成形成五主三輔的交通樞紐格局。而且地鐵線與軌道規(guī)劃并行，這對接下來廣州在大灣區(qū)規(guī)劃下市內(nèi)的要素配置以及對外的互聯(lián)都會有很大的積極作用。

    而這一次規(guī)劃中最為值得留意的廣州的區(qū)域是南沙。

    原因是什么？仔細看一下你就會發(fā)現(xiàn)南沙近乎成為了聯(lián)通深圳和廣州的必經(jīng)之地。

    我們來細數(shù)一下。途經(jīng)東莞的中南虎城際中山至塘廈段的途經(jīng)點有南沙，該段和塘廈至龍崗城際項目一同連接深廣兩城。南沙至珠海城際未來可與深珠通道相結(jié)合，連接深廣，但也必須途經(jīng)南沙。除此之外，深中通道（南沙支線）也要經(jīng)過南沙。

    上述這幾條軌道交通線和快速交通都能夠連接深圳，南沙的區(qū)位優(yōu)勢將會被進一步開發(fā)，成為這一輪城軌建設(shè)規(guī)劃的大贏家。

    規(guī)劃中與深圳相關(guān)的是這5條城軌工程：

    塘廈至龍崗城際，途徑點塘廈、龍崗；

    常平至龍華城際，途徑點常平、龍華、福田

    深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬支線）途經(jīng)：西麗、深圳北站、龍華、龍崗、瀝林、惠城南。

    深圳機場至大亞灣城際深圳機場(000089,股吧)至坪山段主要途經(jīng)：深圳機場、龍華、坪山；

    莞惠城際小金口至惠州北段主要途經(jīng)：惠州北站

    深圳5個站點樞紐

    深圳的規(guī)劃主要在于帶動和環(huán)深的兩個地級市東莞以及惠州的互聯(lián)互通，規(guī)劃的項目也都是和東莞、惠州相關(guān)，這似乎和最近熱議的深圳擴容和擴權(quán)話題相匹配，從深圳自身的發(fā)展現(xiàn)狀來說，無論是擴容還是擴權(quán)，大灣區(qū)的規(guī)劃之下，它都必須把影響力進一步擴展出去，相信現(xiàn)有的5個項目只是一個前菜，后面會有更多大餐在等待著深圳。

    本次規(guī)劃對東莞與惠州的影響也不容忽視

    對東莞來說，主要受益的會是有建設(shè)規(guī)劃的塘廈和常平。

    塘廈本就臨深，城軌開通將更有利和深圳的交通接駁以及互通，將來還將接入東莞地鐵一號線，成為未來市內(nèi)地鐵交通的核心樞紐。除了深圳，中南虎城際中山至塘廈段也將拉近東莞和中山、南沙的距離，西接中山、南沙，南聯(lián)深圳，塘廈未來必將成為東莞市的重要交通樞紐。

    常平坐擁廣深城軌、莞惠城軌，新規(guī)劃又將迎來新城軌，常平將進一步發(fā)展成為軌道交通大鎮(zhèn)，另外值得一提的是，常平的城際軌道線的規(guī)劃站點中有福田，未來可通過常平直達深圳的中心區(qū)域，這無疑對這座城市有著深遠意義。

    試想一下，如果實現(xiàn)主要城市間的一小時通達，那么到時從寶安到福田的時間長于東莞到福田可能不會是夢想。

    對惠州來說，交通條件的升級，將更有利于承接深圳的外溢。而且相關(guān)的項目都會在2022年前啟動，交通線建設(shè)所帶來的紅利將最快兌現(xiàn)。從樓市角度來說，深圳、東莞相繼調(diào)控之下，深圳的外溢會更多地選擇惠州，交通條件的提升無疑也會進一步推進這種趨勢的發(fā)展。

（來源：和訊名家）